Urbanet Analyse har i samarbeid med Norconsult utredet køprising i Bergensområdet, på oppdrag fra Bergen kommune og Hordaland fylkeskommune. Utredningen er et strategisk beslutningsgrunnlag for å vurdere om køprising er et aktuelt alternativ for Bergen.
Det anbefales at køprising innføres i to steg;
Hovedkonklusjoner i utredningen er følgende:
Køprising vil gi bedre fremkommelighet og redusere miljøutslippene
Utredningen viser at hovedeffekten av køprising vil være bedre fremkommelighet i rushtiden. I tillegg gir en slik avgift positive miljøgevinster. Køprising vil kunne gi et samfunnsøkonomisk overskudd på ca 100 mill kr årlig på kort sikt og ca 165 mill kr på lang sikt. De bilistene som fortsatt må kjøre bil i rushet kan få en tidsgevinst som er høyere enn køavgiften.
Et bedre kollektivtilbud vil forsterke effekten av køprising
Både virksomhetene og befolkningen ønsker å prioritere bruk av inntektene fra en eventuell køprising på kollektivtiltak. For å få størst mulig effekt av køprising er det nødvendig med en forbedring av kollektivtilbudet. En kollektivsatsing vil øke effekten av køprising, og gi en større aksept for en slik avgift.
Følge- og hentereiser berøres i liten grad av køprising
Barnefamiliene kjører mer bil enn andre, og foretar flere reiser over bomsnittet. På den måten vil barnefamilier som gruppe berøres av køprising. Analysene viser imidlertid at følge- og hentereisene ikke foretas av den i husstanden som passerer bomsnittet i rushtiden. Det ser dermed ut til at den i husstanden som henter og bringer barn i barnehage eller skoler reiser mer lokalt, i større grad reiser utenom rushtidstoppene og/eller bruker andre transportmidler enn bil.
Flertallet er positive til innføring av køprising i Bergen etter modell fra trengselsskatten i Stockholm
Befolkningen i Bergensområdet er positive til en innføring av køprising etter modell fra det som er gjennomført i Stockholm. I Stockholm er det innført en avgift som er høyest i rushtiden, noe lavere midte på dagen, og gratis på kveldene og i helgene. 60 prosent er positive og 29 prosent er negative til en slik ordning, mens 10 prosent ikke har tatt stilling til spørsmålet.
Virksomhetene i Bergensområdet er avventende til køprising
34 prosent av de private virksomhetene svarer at de ikke vet, eller ikke har tatt stilling til, hvorvidt køprising er positivt eller negativt for virksomheten. 39 prosent mener at køprising vil være negativt for virksomheten, mens 27 prosent mener at en slik ordning vil være positivt.
Utredningens konklusjoner er basert på analyser av et omfattende datagrunnlag:
• Modellkjøring med data fra den regionale transportmodellen (RTM)
• Foreliggende empiri om ulike trafikantgruppers prisfølsomhet
• Reisevaneundersøkelsen i Bergensområdet fra 2008
• Markedsundersøkelsen i befolkningen fra 2009
• Undersøkelse blant private og offentlige virksomheter fra 2009
• Internasjonale erfaringer med køprising
Urbanet Analyse jobber med strategiske markedsanalyser på transportområdet, med hovedfokus på bytransport og kollektivtransport.
Urbanet Analyse eies av Asplan Viak, som er et av Norges ledende rådgivningsmiljøer. Innenfor samferdselssektoren har Urbanet og Asplan gode og utfyllende verktøy og metoder.
Sammen kan vi derfor gjennomføre analyser og utredninger fra A til Å - fra overordnete strategiske analyser til prosjektering av fysiske løsninger.
Hjemmesiden til Asplan Viak finner du her: www.asplanviak.no